Panimula ：
5-minuto na singilin sa isang hanay ng 400 kilometro! Noong ika -17 ng Marso, pinakawalan ng BYD ang sistemang "Megawatt Flash Charging", na magbibigay -daan sa singil ng mga de -koryenteng sasakyan nang mabilis.
Gayunpaman, upang makamit ang layunin ng "langis at kuryente sa parehong bilis", tila naabot ng BYD ang limitasyon ng sarili nitong baterya ng lithium iron phosphate. Sa kabila ng katotohanan na ang density ng enerhiya ng lithium iron phosphate material mismo ay papalapit sa teoretikal na limitasyon nito, ang BYD ay nagtutulak pa rin ng disenyo ng produkto at pag -optimize ng teknolohiya sa matinding.
Maglaro sa matinding! 10c lithium iron phosphate
Una, ayon sa impormasyong inilabas sa Press Conference ng BYD, ang teknolohiya ng Flash Charging ng BYD ay gumagamit ng isang produkto na tinatawag na "Flash Charging Blade Battery", na kung saan ay isang uri pa rin ng baterya ng lithium iron phosphate.
Hindi lamang ito nasisira ang pangingibabaw ng mga baterya ng mataas na rate ng lithium tulad ng mataas na nikel na ternary na baterya sa mabilis na pagsingil ng merkado, ngunit pinapayagan din ang BYD na itulak ang pagganap ng lithium iron phosphate sa matinding muli, na pinapayagan ang BYD na ipagpatuloy ang halaga ng merkado nito sa ruta ng teknolohiya ng mga baterya ng lithium iron na mga baterya.
Ayon sa datos na inilabas ng BYD, nakamit ng BYD ang isang rurok na singilin ng kapangyarihan ng 1 megawatt (1000 kW) para sa ilang mga modelo tulad ng Han L at Tang L, at isang singil ng flash na 5 minuto ay maaaring madagdagan ang 400 kilometro ng saklaw. Ang 'flash charging' na baterya nito ay umabot sa isang singilin na rate ng 10C.
Anong konsepto ito? Sa mga tuntunin ng mga prinsipyong pang -agham, kasalukuyang kinikilala sa industriya na ang density ng enerhiya ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay malapit sa limitasyong teoretikal. Karaniwan, upang matiyak ang mas mataas na density ng enerhiya, isasakripisyo ng mga tagagawa ang ilan sa kanilang singil at paglabas ng pagganap. Karaniwan, ang 3-5C na paglabas ay itinuturing na perpektong rate ng paglabas para sa mga baterya ng lithium iron phosphate.
Gayunpaman, ang oras na ito BYD ay nadagdagan ang rate ng paglabas ng lithium iron phosphate sa 10C, na hindi lamang nangangahulugan na ang kasalukuyang ay halos doble, ngunit nangangahulugan din na ang panloob na pagtutol at kahirapan sa pamamahala ng thermal ay nadoble.
Sinasabi ng BYD na sa batayan ng talim, ang "flash charging baterya" ng BYD ay na -optimize ang istraktura ng elektrod ng baterya ng talim, binabawasan ang paglaban ng paglipat ng mga lithium ion sa pamamagitan ng 50%, sa gayon nakamit ang isang singilin na rate ng higit sa 10C sa unang pagkakataon.
Sa positibong materyal ng elektrod, ang BYD ay gumagamit ng mataas na kadalisayan, mataas na presyon, at mataas na density na pang-apat na henerasyon na mga materyales na may iron na iron na pospeyt, pati na rin ang mga proseso ng pagdurog ng nanoscale, mga espesyal na additives ng formula, at mga proseso ng pagkalkula ng mataas na temperatura. Ang isang mas perpektong panloob na istraktura ng kristal at mas maiikling landas ng pagsasabog para sa mga lithium ion ay nagdaragdag ng rate ng paglipat ng mga lithium ion, sa gayon binabawasan ang panloob na paglaban ng baterya at pagpapabuti ng pagganap ng rate ng paglabas.
Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng pagpili ng mga negatibong electrodes at electrolyte, kinakailangan din na pumili ng pinakamahusay mula sa pinakamahusay. Ang application ng artipisyal na grapayt na may mas mataas na tiyak na lugar ng ibabaw at ang pagdaragdag ng mga mataas na pagganap na PEO (polyethylene oxide) na mga electrolyte ay naging mga kinakailangang kondisyon upang suportahan ang 10C lithium iron phosphate baterya.
Sa madaling sabi, upang makamit ang mga breakthrough ng pagganap, ang BYD ay walang gastos. Sa press conference, ang presyo ng Byd Han L EV na nilagyan ng isang "flash charging" na baterya ay umabot sa 270000-350000 yuan, na halos 70000 yuan na mas mataas kaysa sa presyo ng kanyang 2025 EV Intelligent Driving Version (701km Honor Model).
Ano ang habang -buhay at kaligtasan ng mga flash charging baterya?
Siyempre, para sa high-tech, ang pagiging mahal ay hindi isang problema. Ang bawat tao'y nag-aalala pa rin tungkol sa kalidad at kaligtasan ng produkto.Hindi ito, sinabi ni Lian Yubo, executive vice president ng BYD Group, na ang mga flash charging baterya ay maaaring mapanatili ang isang mahabang habang buhay kahit na sisingilin sa mga ultra-high rate, na may 35% na pagtaas sa buhay ng cycle ng baterya.
Masasabi na ang sagot ng BYD sa oras na ito ay medyo patas at puno ng mga kasanayan, hindi bababa sa hindi pagtanggi sa epekto ng sobrang pag -agaw sa buhay ng baterya.
Dahil sa prinsipyo, ang mabilis na singilin at paglabas ay magkakaroon ng hindi maibabalik na epekto sa istraktura ng baterya. Ang mas mabilis na bilis ng singilin at pagpapalabas, mas malaki ang epekto sa buhay ng ikot ng baterya. Tulad ng para sa supercharging, ang pangmatagalang paggamit ay madalas na binabawasan ang buhay ng baterya ng 20% hanggang 30%. Samakatuwid, inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa ang overcharging bilang isang pagpipilian sa singilin ng emergency.
Ang ilang mga tagagawa ay magpapakilala ng overcharging batay sa pagpapabuti ng buhay ng ikot ng baterya mismo. Ang pagbawas sa buhay ng baterya na dulot ng overcharging ay na -offset ng pagtaas ng buhay ng baterya ng tagagawa, na sa huli ay pinapayagan ang buong produkto na mapanatili ang mahusay na singilin at pagpapalabas ng pagganap sa loob ng inaasahang habang buhay.
Bilang karagdagan, upang makamit ang "flash charging", ipinatupad din ng BYD ang isang serye ng mga pag -upgrade ng system sa paligid ng mga pagkukulang ng mga baterya ng lithium iron phosphate at ang buong sistema ng supply ng kuryente.
Upang mabayaran ang mga pagkukulang ng mababang temperatura ng pagganap sa mga baterya ng lithium iron phosphate, ang "flash charging" system ng BYD ay nagpapakilala ng isang aparato ng pag -init ng pulso upang mapanatili ang mabilis na pagsingil at paglabas ng pagganap ng baterya sa pamamagitan ng pagpainit ng sarili sa mga malamig na kapaligiran. Kasabay nito, upang makayanan ang pag-init ng baterya na sanhi ng singilin at paglabas ng mataas na kapangyarihan, ang kompartimento ng baterya ay isinama sa isang pinagsama-samang sistema ng control ng temperatura ng paglamig, na direktang inaalis ang init ng baterya sa pamamagitan ng nagpapalamig.
Sa mga tuntunin ng pagganap ng kaligtasan, ang lithium iron phosphate ay muling napatunayan ang halaga nito. Ayon sa BYD, ang "flash charging" blade baterya ay madaling naipasa ang 1200 toneladang pagdurog na pagsubok at 70km/h banggaan na pagsubok. Ang matatag na istraktura ng kemikal at apoy retardant na mga katangian ng lithium iron phosphate sa sandaling muling nagbibigay ng pinaka -pangunahing garantiya para sa kaligtasan ng mga de -koryenteng sasakyan.
Nakaharap sa isang singilin na bottleneck
Marahil ang karamihan sa mga tao ay walang konsepto ng lakas ng antas ng megawatt, ngunit mahalagang maunawaan na ang 1 megawatt ay maaaring maging kapangyarihan ng isang medium-sized na pabrika, ang naka-install na kapasidad ng isang maliit na solar power plant, o ang pagkonsumo ng kuryente ng isang pamayanan ng isang libong tao.
Oo, narinig mo ito ng tama. Ang singil na kapangyarihan ng isang kotse ay katumbas ng isang pabrika o isang lugar na tirahan. Ang isang supercharging station ay katumbas ng pagkonsumo ng kuryente ng kalahati ng isang kalye. Ang scale ng pagkonsumo ng kuryente ay magiging isang malaking hamon para sa kasalukuyang urban power grid.
Hindi na walang pera upang makabuo ng mga istasyon ng singilin, ngunit upang makabuo ng mga super charging station, kinakailangan upang baguhin ang buong grid ng kuryente at kalye. Tulad ng paggawa ng mga dumplings partikular para sa isang plato ng suka, ang proyektong ito ay nangangailangan ng maraming pagsisikap. Sa kasalukuyang lakas nito, binalak lamang ng BYD ang pagtatayo ng higit sa 4000 "Megawatt Flash Charging Stations" sa buong bansa sa hinaharap.
4000 'Megawatt Flash Charging Stations' ay talagang hindi sapat. Ang flash na singilin ang "mga baterya at" flash charging "na mga kotse ay ang unang hakbang patungo sa pagkamit ng" langis at kuryente sa parehong bilis ".
Sa mga breakthrough sa teknolohiya ng electric sasakyan at baterya, ang tunay na problema ay talagang nagsimulang lumipat sa pagtatayo ng mga pasilidad ng kuryente at mga network ng enerhiya. Parehong BYD at CATL, pati na rin ang iba pang mga kumpanya ng baterya at electric na sasakyan sa Tsina, ay maaaring harapin ang mas malaking mga pagkakataon sa merkado sa bagay na ito.
Humiling para sa sipi:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
SUCRE:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Oras ng Mag-post: Mar-20-2025