Panimula:
Sa panahon ngayon ng pangangalaga sa kapaligiran at teknolohiya, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay lalong nagiging popular at ganap na papalit sa mga tradisyonal na sasakyang gumagamit ng gasolina sa hinaharap.bateryang litiyumay ang puso ng sasakyang de-kuryente, na nagbibigay ng kinakailangang lakas para umusad ang sasakyang de-kuryente. Ang tagal ng serbisyo at kaligtasan ng mga baterya ng sasakyang de-kuryente ang mga pinakamahalagang isyu para sa mga may-ari ng kotse. Gayunpaman, ang dalawang isyung ito ay malapit na nauugnay sa tamang paraan ng pag-charge. Kasama na ngayon sa mga bateryang ginagamit sa mga sasakyang de-kuryente ang mga ternary lithium batteries at lithium iron phosphate batteries. Ano ang magiging epekto ng dalawang pamamaraan sa dalawang bateryang ito? Pag-usapan natin ito nang sama-sama.
Epekto ng paggamit at pagkatapos ay pag-charge ng mga ternary lithium na baterya
1. Paghina ng kapasidad: Sa bawat oras na nauubos ang lakas ng isang ternary lithium battery at muling kinakarga, ito ay isang malalim na discharge, na maaaring maging sanhi ng unti-unting pagkasira ng kapasidad ng ternary lithium battery, pag-ikli ng oras ng pag-charge, at pagbaba ng driving range. Halimbawa, may isang taong nagsagawa ng isang eksperimento. Matapos ang malalim na discharge ng ternary lithium battery nang 100 beses, ang kapasidad ay bumababa ng 20%~30% kumpara sa paunang halaga. Ito ay dahil ang malalim na discharge ay nagdudulot ng pinsala sa materyal ng electrode, electrolyte decomposition, at ang metal lithium precipitation ay sumisira sa performance ng charge at discharge ng baterya, na nagreresulta sa pagbaba ng kapasidad, at ang pinsalang ito ay hindi na maibabalik.
2. Pinaikling buhay: Ang malalim na paglabas ay magpapabilis sa bilis ng pagtanda ng mga panloob na materyales ng ternary lithium battery, magbabawas sa performance ng charge at discharge ng baterya, magbabawas sa bilang ng cycle charge at discharge, at magpapaikli sa buhay ng serbisyo.
3. Nabawasang kahusayan sa pag-charge at pagdiskarga: Ang paggamit ng kuryente at muling pag-charge ay magiging sanhi ng pag-polarize ng mga positibo at negatibong electrode ng ternary lithium battery, magpapataas ng internal resistance ng baterya, magbabawas sa kahusayan sa pag-charge, magpapahaba sa oras ng pag-charge, magbabawas sa kapasidad ng baterya, at makabuluhang magbabawas sa dami ng kuryenteng maaaring i-output.
4. Tumaas na panganib sa kaligtasan: Ang pangmatagalang malalim na paglabas ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng mga panloob na plato ng ternarybateryang litiyummaaaring mabago ang hugis o masira, na magreresulta sa short circuit sa loob ng baterya at sa panganib ng sunog at pagsabog. Bukod pa rito, ang malalim na paglabas ng baterya ay nagpapataas ng internal resistance nito, binabawasan ang kahusayan sa pag-charge, at nagpapataas ng init na nalilikha habang nagcha-charge, na madaling maging sanhi ng pag-umbok at pag-deform ng ternary lithium battery, at maging sanhi ng thermal runaway, na kalaunan ay humahantong sa pagsabog at sunog.
Ang ternary lithium battery ang pinakamagaan at pinakamalakas maglabas ng enerhiyang baterya ng mga de-kuryenteng sasakyan, at karaniwang ginagamit sa mga high-end na de-kuryenteng sasakyan. Upang maiwasan ang masamang epekto ng malalim na discharge sa baterya, ang baterya ay nilagyan ng protection board. Ang boltahe ng isang ganap na naka-charge na single ternary lithium battery ay humigit-kumulang 4.2 volts. Kapag ang single voltage ay na-discharge sa 2.8 volts, awtomatikong puputulin ng protection board ang power supply upang maiwasan ang labis na pag-discharge ng baterya.
Ang epekto ng pag-charge habang ginagamit ang ternary lithium batteries
Ang bentahe ng pag-charge habang ginagamit ay ang lakas ng baterya ay nabibilang sa mababaw na pag-charge at mababaw na discharge, at palaging nagpapanatili ng mataas na antas ng lakas upang maiwasan ang masamang epekto ng mababang lakas sa baterya. Bukod pa rito, ang mababaw na pag-charge at mababaw na discharge ay maaari ring mapanatili ang aktibidad ng mga lithium ion sa loob ng ternary.bateryang litiyum, epektibong binabawasan ang bilis ng pagtanda ng baterya, at tinitiyak na ang baterya ay maaaring mag-output ng kuryente nang matatag sa kasunod na paggamit, at maaari ring pahabain ang buhay ng baterya. Panghuli, ang pag-charge habang nagcha-charge ay makakasiguro na ang baterya ay palaging nasa estado ng sapat na lakas at mapapalawak ang driving range.
Epekto ng pag-recharge pagkatapos gamitin sa mga baterya ng lithium iron phosphate
Ang pag-recharge pagkatapos gamitin ay isang malalim na discharge, na magkakaroon din ng masamang epekto sa panloob na istruktura ng mga bateryang lithium iron phosphate, na magdudulot ng pinsala sa mga panloob na materyales na istruktura ng baterya, mapabilis ang pagtanda ng baterya, mapataas ang panloob na resistensya, mababawasan ang kahusayan sa pag-charge at pagdischarge, at mapapahaba ang oras ng pag-charge. Bukod pa rito, pagkatapos ng malalim na discharge, tumitindi ang kemikal na reaksyon ng baterya at biglang tumataas ang init. Ang init na nalilikha ay hindi nawawala sa paglipas ng panahon, na madaling maging sanhi ng pag-umbok at pag-deform ng bateryang lithium iron phosphate. Hindi na maaaring patuloy na gamitin ang nakaumbok na baterya.
Epekto ng pag-charge habang gumagamit ka ng lithium iron phosphate
Ayon sa normal na pag-charge at pagdiskarga, ang mga bateryang lithium iron phosphate ay maaaring ma-charge at ma-discharge nang higit sa 2,000 beses. Kung ang pag-charge habang ginagamit ay mababaw na pag-charge at mababaw na pagdiskarga, ang buhay ng serbisyo ng mga bateryang lithium iron phosphate ay maaaring pahabain nang husto. Halimbawa, ang bateryang lithium iron phosphate ay maaaring ma-charge at ma-discharge mula 65% hanggang 85% ng lakas, at ang buhay ng siklo ng pag-charge at pagdiskarga ay maaaring umabot ng higit sa 30,000 beses. Dahil ang mababaw na pagdiskarga ay maaaring mapanatili ang sigla ng mga aktibong sangkap sa loob ng bateryang lithium iron phosphate, mabawasan ang bilis ng pagtanda ng baterya, at pahabain ang buhay ng baterya nang husto.
Ang disbentaha ay ang mahinang consistency ng lithium iron phosphate battery. Ang madalas na mababaw na pag-charge at pagdischarge ay maaaring magdulot ng malaking error sa boltahe ng mga lithium iron phosphate battery cell. Ang matagalang akumulasyon ay magdudulot ng pagkasira ng baterya nang sabay-sabay. Sa madaling salita, mayroong error sa boltahe ng baterya sa pagitan ng bawat cell. Ang halaga ng error ay lumalagpas sa normal na saklaw, na makakaapekto sa performance, mileage, at service life ng buong battery pack.
Konklusyon
Sa pamamagitan ng paghahambing na pagsusuri sa itaas, ang pinsalang dulot ng pag-charge sa dalawang baterya pagkatapos maubos ang lakas ng baterya ay hindi na maibabalik, at ang pamamaraang ito ay hindi ipinapayong. Ang pag-charge habang ginagamit ay medyo mabuti para sa baterya, at ang negatibong epekto na dulot ngbateryang litiyumay medyo maliit, ngunit hindi ito ang tamang paraan ng pag-charge. Ang sumusunod ay nagbabahagi ng tamang paraan ng pag-charge upang mapataas ang kaligtasan ng paggamit ng baterya at pahabain ang buhay ng serbisyo.
1. Iwasan ang labis na pagdiskarga: Kapag ipinapakita ng metro ng kuryente ng de-kuryenteng sasakyan na ang natitirang lakas ng baterya ay 20~30% na lamang, pagkatapos gamitin ang sasakyan sa tag-araw, pumunta sa lugar ng pag-charge upang hayaang lumamig ang baterya nang 30 minuto hanggang isang oras bago mag-charge, na makakatulong upang maiwasan ang sobrang taas ng temperatura ng pag-charge ng baterya, at kasabay nito ay maiwasan ang masamang epekto ng malalim na pagdiskarga sa baterya.
2. Iwasan ang labis na pagkarga: Ang lakas ng baterya ay 20~30% na natitira. , Inaabot ng humigit-kumulang 8~10 oras upang ganap na ma-charge. Inirerekomenda na putulin ang suplay ng kuryente kapag ang kuryente ay na-charge na sa 90% ayon sa display ng power meter, dahil ang pag-charge hanggang 100% ay magpapataas ng init na nalilikha at ang mga panganib sa kaligtasan ay tataas nang husto, kaya maaaring putulin ang suplay ng kuryente kapag ito ay na-charge na sa 90% upang maiwasan ang masamang epekto ng proseso sa baterya. Ang mga bateryang Lithium iron phosphate ay maaaring ma-charge hanggang 100%, ngunit dapat tandaan na ang suplay ng kuryente ay dapat putulin sa oras pagkatapos na ganap na ma-charge upang maiwasan ang labis na pagkarga.
Kahilingan para sa Sipi:
Jacqueline:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Oras ng pag-post: Pebrero 07, 2025