Panimula:
Sa panahon ngayon ng pangangalaga sa kapaligiran at teknolohiya, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagiging mas at mas sikat at ganap na papalitan ang mga tradisyonal na sasakyang panggatong sa hinaharap. Angbaterya ng lithiumay ang puso ng de-kuryenteng sasakyan, na nagbibigay ng kinakailangang kapangyarihan para sa de-koryenteng sasakyan upang sumulong. Ang buhay ng serbisyo at kaligtasan ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan ay ang pinaka-pinag-aalalang isyu para sa mga may-ari ng sasakyan. Gayunpaman, ang dalawang isyung ito ay malapit na nauugnay sa tamang paraan ng pagsingil. Kasama na sa mga bateryang ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan ang mga ternary lithium na baterya at mga baterya ng lithium iron phosphate. Ano ang magiging epekto ng dalawang pamamaraan sa dalawang bateryang ito? Pag-usapan natin ito nang magkasama.
Epekto ng paggamit at pagkatapos ay nagcha-charge sa mga ternary lithium na baterya
1. Pagkabulok ng kapasidad: Sa tuwing mauubos ang kapangyarihan ng isang ternary lithium na baterya at pagkatapos ay muling sisingilin, ito ay isang malalim na discharge, na maaaring maging sanhi ng unti-unting pagkabulok ng kapasidad ng ternary lithium na baterya, ang oras ng pagsingil ay paikliin, at ang driving range ay bumaba. Halimbawa, may gumawa ng eksperimento. Matapos ma-discharge nang malalim ang ternary lithium battery ng 100 beses, bumababa ang kapasidad ng 20%~30% kumpara sa paunang halaga. Ito ay dahil ang malalim na discharge ay nagdudulot ng pinsala sa electrode material, electrolyte decomposition, at metal lithium precipitation ay sumisira sa charge at discharge performance ng baterya, na nagreresulta sa pagbaba ng kapasidad, at ang pinsalang ito ay hindi na mababawi.
2. Pinaikling buhay: Ang malalim na discharge ay magpapabilis sa pagtanda ng mga panloob na materyales ng ternary lithium na baterya, bawasan ang pagganap ng pag-charge at discharge ng baterya, bawasan ang bilang ng cycle charge at discharge, at paikliin ang buhay ng serbisyo.
3. Nabawasan ang kahusayan sa pag-charge at pag-discharge: Ang paggamit ng kuryente at pagkatapos ay muling mag-charge ay magdudulot ng polarize sa positibo at negatibong mga electrodes ng ternary lithium battery, pataasin ang panloob na resistensya ng baterya, bawasan ang kahusayan sa pag-charge, pahabain ang oras ng pag-charge, bawasan ang kapasidad ng baterya, at makabuluhang bawasan ang dami ng power na maaaring ilabas.
4. Mas mataas na mga panganib sa kaligtasan: Ang pangmatagalang malalim na paglabas ay maaaring maging sanhi ng panloob na mga plato ng ternarybaterya ng lithiumupang mag-deform o masira, na nagreresulta sa isang maikling circuit sa loob ng baterya at ang panganib ng sunog at pagsabog. Bilang karagdagan, ang malalim na paglabas ng baterya ay nagpapataas ng panloob na resistensya nito, binabawasan ang kahusayan sa pag-charge, at pinatataas ang pagbuo ng init habang nagcha-charge, na madaling maging sanhi ng pag-umbok at pagka-deform ng ternary lithium na baterya, at maging sanhi ng thermal runaway, na humahantong sa pagsabog at sunog.
Ang Ternary lithium na baterya ay ang pinakamagaan at pinaka-enerhiya na de-kuryenteng baterya ng sasakyan, at karaniwang ginagamit sa mga high-end na de-koryenteng sasakyan. Upang maiwasan ang masamang epekto ng malalim na paglabas sa baterya, ang baterya ay nilagyan ng proteksyon board. Ang boltahe ng isang fully charged na solong ternary lithium na baterya ay humigit-kumulang 4.2 volts. Kapag ang nag-iisang boltahe ay na-discharge sa 2.8 volts, awtomatikong puputulin ng protection board ang power supply upang maiwasan ang over-discharging ng baterya.
Ang epekto ng pag-charge habang gumagamit ka ng mga ternary lithium na baterya
Ang bentahe ng pag-charge habang nagpapatuloy ka ay ang lakas ng baterya ay kabilang sa mababaw na pag-charge at mababaw na discharge, at palaging pinapanatili ang mataas na antas ng kapangyarihan upang maiwasan ang masamang epekto ng mababang kapangyarihan sa baterya. Bilang karagdagan, ang mababaw na pagsingil at mababaw na paglabas ay maaari ding mapanatili ang aktibidad ng mga lithium ions sa loob ng ternary.baterya ng lithium, epektibong bawasan ang bilis ng pagtanda ng baterya, at tiyaking makakapag-output ng power ang baterya nang matatag sa kasunod na paggamit, at maaari ding pahabain ang buhay ng baterya. Sa wakas, masisiguro ng pagcha-charge habang tumatakbo ka na ang baterya ay palaging nasa estado ng sapat na lakas at mapataas ang driving range.
Epekto ng recharging pagkatapos gamitin sa mga baterya ng lithium iron phosphate
Ang pag-recharge pagkatapos gamitin ay isang malalim na discharge, na magkakaroon din ng masamang epekto sa panloob na istraktura ng mga baterya ng lithium iron phosphate, na nagdudulot ng pinsala sa mga panloob na materyales sa istruktura ng baterya, nagpapabilis sa pagtanda ng baterya, nagpapataas ng panloob na resistensya, nagpapababa ng kahusayan sa pag-charge at pagdiskarga, at pagpapahaba ng oras ng pag-charge. Bilang karagdagan, pagkatapos ng malalim na paglabas, ang kemikal na reaksyon ng baterya ay tumindi at ang init ay tumataas nang husto. Ang init na nabuo ay hindi nawawala sa oras, na madaling maging sanhi ng pag-umbok at deform ng baterya ng lithium iron phosphate. Ang nakaumbok na baterya ay hindi maaaring magpatuloy sa paggamit.
Epekto ng pag-charge habang gumagamit ka ng lithium iron phosphate
Ayon sa normal na pag-charge at pagdiskarga, ang mga baterya ng lithium iron phosphate ay maaaring ma-charge at ma-discharge nang higit sa 2,000 beses. Kung ang pagcha-charge habang kailangan mo ay mababaw na pag-charge at mababaw na pag-discharge, ang buhay ng serbisyo ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay maaaring pahabain sa pinakamataas na lawak. Halimbawa, ang baterya ng lithium iron phosphate ay maaaring ma-charge at ma-discharge mula 65% hanggang 85% ng power, at ang cycle charge at discharge life ay maaaring umabot ng higit sa 30,000 beses. Dahil ang mababaw na discharge ay maaaring mapanatili ang sigla ng mga aktibong sangkap sa loob ng baterya ng lithium iron phosphate, bawasan ang rate ng pagtanda ng baterya, at pahabain ang buhay ng baterya sa pinakamataas na lawak.
Ang kawalan ay ang baterya ng lithium iron phosphate ay may mahinang pagkakapare-pareho. Ang madalas na mababaw na pag-charge at pag-discharge ay maaaring magdulot ng malaking error sa boltahe ng mga cell ng baterya ng lithium iron phosphate. Ang pangmatagalang akumulasyon ay magiging sanhi ng pagkasira ng baterya sa isang pagkakataon. Upang ilagay ito nang simple, mayroong isang error sa boltahe ng baterya sa pagitan ng bawat cell. Ang halaga ng error ay lumampas sa normal na hanay, na makakaapekto sa pagganap, mileage at buhay ng serbisyo ng buong pack ng baterya.
Konklusyon
Sa pamamagitan ng paghahambing na pagsusuri sa itaas, ang pinsalang dulot ng dalawang baterya sa pamamagitan ng pag-charge pagkatapos maubos ang lakas ng baterya ay hindi maibabalik, at ang pamamaraang ito ay hindi ipinapayong. Ang pag-charge habang ginagamit mo ay medyo friendly sa baterya, at ang negatibong epekto na dulot ngbaterya ng lithiumay medyo maliit, ngunit hindi ito ang tamang paraan ng pagsingil. Ang sumusunod ay nagbabahagi ng tamang paraan ng pag-charge upang mapataas ang kaligtasan ng paggamit ng baterya at pahabain ang buhay ng serbisyo.
1. Iwasan ang labis na discharge: Kapag ang power meter ng de-koryenteng sasakyan ay nagpapakita na ang lakas ng baterya ay 20~30% ang natitira, pagkatapos gamitin ang kotse sa tag-araw, pumunta sa lugar ng pag-charge upang palamigin ang baterya sa loob ng 30 minuto hanggang isang oras bago mag-charge, na maaaring maiwasan ang pag-charge ng temperatura ng baterya mula sa pagiging masyadong mataas, at sa parehong oras ay maiwasan ang masamang epekto ng malalim na pag-charge ng baterya.
2. Iwasang mag-overcharging: Ang lakas ng baterya ay 20~30% ang natitira. , Ito ay tumatagal ng humigit-kumulang 8~10 oras upang ganap na ma-charge. Inirerekomenda na ang power supply ay maaaring putulin kapag ang power ay na-charge sa 90% ayon sa power meter display, dahil ang pag-charge sa 100% ay magpapataas ng init at ang mga panganib sa kaligtasan ay tataas nang malaki, kaya ang power supply ay maaaring maputol kapag ito ay na-charge sa 90% upang maiwasan ang masamang epekto ng proseso sa baterya. Ang mga baterya ng lithium iron phosphate ay maaaring ma-charge sa 100%, ngunit dapat tandaan na ang supply ng kuryente ay dapat na putulin sa oras pagkatapos na ganap na ma-charge upang maiwasan ang labis na pagsingil.
Kahilingan para sa Sipi:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Oras ng post: Peb-07-2025